有朋友到上海来，我开车带他们去吃饭。
路过延安路高架，远远看到亮晃晃的大柱子和攀延而上的暗金龙，和往常一样有莫名的气场压得我心慌，我情不自禁地微微屏气静息，压低了声音。
欢快的气氛陡然就有点停顿，我轻声示意朋友们：“快，你们看到那个大高架柱子没？盘着金龙的那个，快看！”
几个人懵懵懂懂地看过去，彼时正是绿灯，畅通无阻，他们只打了个眼，我们的车就一晃而过。
熟悉我的朋友已经嗅出了味道，急吼吼地问我：“怎么？怎么？是不是有什么故事？”一边问还一边不住回头再看一眼那金龙，生怕错过了什么。
每次说起延安路高架上的九龙柱，我都充满了敬畏，它是我在现实生活中听过最接近神话的一个故事。
我记得这个故事是一次公司晚餐聚会，上海土著同事“包打听”辉哥，吹瓶吹到八分醉时讲给我们听的。鉴于他业务的特殊性，会和三教九流，各种道打交道。下到工地搬砖的民工，上到手眼通天的人物，他都可能有一两分交情，再加上他个人性格非常缜密，不把他灌醉，是听不到一个故事的，所以他讲出来的野史，我们大家是又爱听又爱信。
话说上海市的南北高架（原称成都路高架），那是中国第一条高架环线，也是上海市政府主持的一个巨大的民生工程。
为了建造这条高架，当年居住在成都路沿线的10万上海人给高架让路，离开了他们住了半辈子的地方，同时还有1000多家沿线单位迁出，就连上海市卢湾区政府，那十几层气派的办公大楼，也都为了这个工程于1994年初定向爆破拆除。
可谓是一个举国关注的大项目。
据说，这个工程从1993年底完成人口迁移，1994年开始基建动工。南北高架和延安高架在延安路和成都路交汇处也于空中相互交汇，上下四层的高架由一根直径5米高30多米的圆柱支撑。
大约在1995年的下半年，那根直径5米，承载四层立交的主立柱，终于开始打桩了。让人没想到的是，这个桩居然一连很多天没有一根能打到指定位置，总是打到一半就打不下去了。
刚开始，施工队没有太注意，一直到当年的10月份，这个柱子的地桩还是没有打成功。
这可就非常奇怪了。
其他地方打基桩都没出现问题，为什么这个主柱会出现打桩打不下去的问题呢？
明明设计院在设计之初，做地质勘探的时候，就已经花了大力气测量过，那一带下面的土层是冲击平原，应当是没有坚硬的石岩层的，所以主柱立在那里的话，做基建是应该没有问题的。
据说当时施工队重视起来后，那基桩换了无数方法，又打了个把星期，还是不能成功。
要按市政府要求完成施工进度的施工队急了，没办法，只好去问设计院，能不能把主桩往边上挪一下位置？搞不好挪一下就能打下去了呢！
设计院说，开什么玩笑！这牵一发而动全身，立柱位置变了，力的承重结构都变了，那延安高架和南北高架的四层立交都必须作出相应的改变，现在施工已经进行一半，难道要废弃前面的基建吗？怎么可能！
施工队又退而求其次，再问，那可不可以打浅一点点呢？现在这个主柱要求打入地底60多米，我们能不能打到40多米呢？因为现在桩子在四十多米的地方就死活打不下去了。
设计院又说，开什么玩笑！怎么可能偷工减料！这根柱子要承载4层立交，基桩打入地下几米能承重多少都是经过精密计算的，少了一米都是不可能的！少了一米都是工程质量问题，少了一米都会带来巨大的安全隐患！不可能！
问清楚后的施工队毫无退路，那就接着再打吧。
施工队长硬着头皮，接着开干。
这一干，又是一个多星期，什么办法都用过了，情况毫无改善，日打夜打，总是卡在40多米的地方就死活打不下去了。
没办法，这个问题必须得反映给政府，工期拖不起啊。
政府也重视起来，由市政府牵头，请了不少建设业界的专家来指导施工。
专家们又研究指导了几个星期，不知道多少方法都反复用过了，仍然没有一点进展，施工队连现在卡住的40多米土层的泥土都挖带出来研究过了，没有什么岩石啊，为什么就是打不下去呢？
这个时候，不知道是谁，迟迟疑疑地问了一句，“会不会这地界儿和什么相冲？要不要，请个大师来看看风水啊？”
一屋子高知眼睛都大了，这什么跟什么！还看风水！
但震惊过后，又有点犹疑，毕竟连牛顿和爱因斯坦在成为一个成熟的科学家后，都曾经不约而同地表达过同一个观点：科学的尽头是神学！
如果连爱因斯坦和牛顿都相信的话，我们也不是不可以试一次。
于是施工单位请来了当时中国佛教协会的副会长，上海市佛教协会的会长，也是上海佛学院的院长–上海市玉佛寺的主持，真禅法师。
时年79岁的真禅法师接到求助，没有犹豫，欣然前往。
真禅法师来到主柱基地，上上下下，东西南北看了好几圈，沉吟不语良久，最后念了个佛号，脸色凝重地摇头道：“这个地方，桩子怕是无论如何都打不下去的。”
“为什么呢？”施工单位急了，不能卡在这儿啊！十万人都迁走了，卢湾区政府都给我们拆了，卡在这儿算怎么回事呢？
真禅法师双手合十道：“天机不可泄露也。”
接下来不论大家再如何追问，真禅法师都不肯再透露半分了。
大家对真禅法师的话将信将疑，本来就不信邪的主张再打几次，搞不好下一次就成功了呢？
施工队又打了几次，仍然卡在40多米处毫无进展。
大师口中的“天机”究竟是什么，成了施工队必须马上攻克的问题。
否则，
